{"id":3298,"date":"2016-02-18T10:01:28","date_gmt":"2016-02-18T09:01:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.designfix.de\/de\/?p=3298"},"modified":"2022-03-09T13:49:38","modified_gmt":"2022-03-09T12:49:38","slug":"kuriose-bemessungsergebnisse-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.designfix.de\/de\/kuriose-bemessungsergebnisse-teil-2\/","title":{"rendered":"D\u00fcbelbemessung &#8211; Kuriose Bemessungsergebnisse (Teil 2)"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section bb_built=&#8220;1&#8243; admin_label=&#8220;section&#8220;][et_pb_row admin_label=&#8220;Row&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243;][et_pb_image admin_label=&#8220;Image&#8220; src=&#8220;https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/FiX-Curious.png&#8220; show_in_lightbox=&#8220;off&#8220; url_new_window=&#8220;off&#8220; use_overlay=&#8220;off&#8220; animation=&#8220;off&#8220; sticky=&#8220;off&#8220; align=&#8220;left&#8220; force_fullwidth=&#8220;off&#8220; always_center_on_mobile=&#8220;on&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220; \/][et_pb_text admin_label=&#8220;Text&#8220; background_layout=&#8220;light&#8220; text_orientation=&#8220;left&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Im <a href=\"\/de\/kuriose-bemessungsergebnisse-teil-1\/\">Beitrag vom 8. Februar 2016<\/a> wurde gezeigt, dass der charakteristische Widerstand von Injektionsd\u00fcbeln f\u00fcr die Versagensart Spalten bei Bemessung nach <a href=\"\/de\/category\/etag-001\/\">ETAG 001<\/a>, <a href=\"\/de\/tag\/tr029-de\/\">TR 029<\/a> trotz zunehmender Verankerungstiefe abnehmen kann. Dasselbe Ph\u00e4nomen kann auch bei kombiniertem Versagen durch Herausziehen und Betonausbruch auftreten. Dieses Verhalten widerspricht ebenfalls den Erwartungen der Anwender.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Im Bild ist der Verlauf des charakteristischen Widerstands f\u00fcr kombiniertes Versagen durch Herausziehen und Betonausbruch einer Gruppe mit vier Injektionsd\u00fcbeln M16 in einem schmalen Bauteil dargestellt. Die Achsabst\u00e4nde der D\u00fcbel betragen <em>s<sub>1<\/sub><\/em> = 200 mm bzw. <em>s<sub>2<\/sub><\/em> = 150 mm und die Randabst\u00e4nde <em>c<\/em> = 80 mm, das Bauteil ist 280 mm dick. Der Beton ist gerissen und entspricht der Festigkeitsklasse C20\/25. Das Bauteil ist normal bewehrt. Die D\u00fcbel werden in trockenem\/nassem Beton verankert und die Anwendungstemperatur betr\u00e4gt 40 \u00b0C (Kurzzeit) bzw. 24 \u00b0C (Langzeit).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In der Zulassung (ETA) des gew\u00e4hlten Injektionsd\u00fcbels sind f\u00fcr die o. g. Anwendungsbedingungen charakteristische Verbundfestigkeit im ungerissenen Beton von <em>\u03c4<sub>Rk,ucr<\/sub><\/em> = 14 N\/mm\u00b2 bzw. in Rissen von <em>\u03c4<sub>Rk,cr<\/sub><\/em> = 6 N\/mm\u00b2 angegeben.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image admin_label=&#8220;Image DesignFiX&#8220; src=&#8220;https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/DesignFiX-FiXCurious-2.jpg&#8220; show_in_lightbox=&#8220;on&#8220; url_new_window=&#8220;off&#8220; use_overlay=&#8220;off&#8220; animation=&#8220;off&#8220; sticky=&#8220;off&#8220; align=&#8220;center&#8220; force_fullwidth=&#8220;off&#8220; always_center_on_mobile=&#8220;on&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220; \/][et_pb_image admin_label=&#8220;Image Tabelle&#8220; src=&#8220;https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Bemessungsergebnisse-Teil2.jpg&#8220; show_in_lightbox=&#8220;on&#8220; url_new_window=&#8220;off&#8220; use_overlay=&#8220;off&#8220; animation=&#8220;left&#8220; sticky=&#8220;off&#8220; align=&#8220;center&#8220; force_fullwidth=&#8220;off&#8220; always_center_on_mobile=&#8220;on&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220; alt=&#8220;D\u00fcbelbemessung&#8220; \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=&#8220;row&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243;][et_pb_text admin_label=&#8220;Text&#8220; background_layout=&#8220;light&#8220; text_orientation=&#8220;left&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es ist zu erkennen, dass der charakteristische Widerstand bis zu einer Verankerungstiefe von <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> \u2248 146 mm abf\u00e4llt, um dann f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Tiefen kontinuierlich anzusteigen. Der Abfall des Widerstands f\u00fcr kleine Einbindetiefen ist auf die Begrenzung des charakteristischen Achsabstands <em>s<sub>cr,Np<\/sub><\/em> nach ETAG 001, TR 029, Gleichung (5.2c) auf einen Maximalwert von <em>s<sub>cr,Np<\/sub><\/em> = 3 \u2219 <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> zur\u00fcckzuf\u00fchren. Nach Gleichung (5.2c) betr\u00e4gt der charakteristische Achsabstand<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=&#8220;Text Formel&#8220; background_layout=&#8220;light&#8220; text_orientation=&#8220;left&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220; custom_margin=&#8220;|||0px&#8220; custom_margin_last_edited=&#8220;off|&#8220; custom_padding=&#8220;|||0px&#8220; custom_padding_last_edited=&#8220;off|&#8220;]<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s0.wp.com\/latex.php?latex=s_%7Bcr%2CNp%7D+%3D+20+%2A+d+%2A+%5Csqrt%7B+%5Cfrac%7B+%5Ctau+_%7B+Rk%2Cucr%2CC20%2F25%7D+%7D%7B+7%2C5+%7D+%7D+%5Cleq+3%2A+h_%7B+ef+%7D&#038;bg=ffffff&#038;fg=000&#038;s=1&#038;c=20201002\" alt=\"s_{cr,Np} = 20 * d * &#92;sqrt{ &#92;frac{ &#92;tau _{ Rk,ucr,C20\/25} }{ 7,5 } } &#92;leq 3* h_{ ef }\" class=\"latex\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s0.wp.com\/latex.php?latex=s_%7Bcr%2CNp%7D+%3D+20+%2A+16+%2A+%5Csqrt%7B+%5Cfrac%7B+14+%7D%7B+7%2C5+%7D+%7D&#038;bg=ffffff&#038;fg=000&#038;s=1&#038;c=20201002\" alt=\"s_{cr,Np} = 20 * 16 * &#92;sqrt{ &#92;frac{ 14 }{ 7,5 } }\" class=\"latex\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s0.wp.com\/latex.php?latex=s_%7Bcr%2CNp%7D+%3D+437%2C2+%5Ctext%7B+mm%7D&#038;bg=ffffff&#038;fg=000&#038;s=1&#038;c=20201002\" alt=\"s_{cr,Np} = 437,2 &#92;text{ mm}\" class=\"latex\" \/><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=&#8220;Text&#8220; background_layout=&#8220;light&#8220; text_orientation=&#8220;left&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bis zu einer Verankerungstiefe von <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> = 437,2 \/ 3 = 145,7 mm ist die Begrenzung auf den Maximalwert von 3 \u2219 <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> wirksam, d. h., der charakteristische Achsabstand steigt linear mit der Verankerungstiefe an. Dadurch vermindern sich das Verh\u00e4ltnis der idealisierten Bruchfl\u00e4chen <em>A<sub>p,N<\/sub>\/A\u00b0<sub>p,N<\/sub><\/em> und der Randeinflussfaktor <em>\u03c8<sub>s,Np<\/sub><\/em> (Tabelle 1). Dieser negative Einfluss wird durch die lineare Zunahme des charakteristischen Widerstands <em>N\u00b0<sub>Rk,p<\/sub><\/em> eines Einzeld\u00fcbels und des Gruppenfaktors <em>\u03c8<sub>g,Np<\/sub><\/em> nicht kompensiert. Bedingt dadurch verringert sich der Widerstand der Gruppe von <em>N<sub>Rk,p<\/sub><\/em> = 52,16 kN auf <em>N<sub>Rk,p<\/sub><\/em> = 42,61 kN.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3247 size-full alignnone\" src=\"https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/DFiXC2-T1.png\" alt=\"DFiXC2-T1\" width=\"323\" height=\"124\" data-id=\"3247\" srcset=\"https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/DFiXC2-T1.png 323w, https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/DFiXC2-T1-300x115.png 300w\" sizes=\"(max-width: 323px) 100vw, 323px\" \/> Tabelle 1:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zwischen <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> \u2248 146 mm und <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> = 240 mm ist die Begrenzung des charakteristischen Achsabstands auf den Maximalwert von 3 \u2219 <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> nicht mehr wirksam, d. h., der Abstand ist mit <em>s<sub>cr,Np<\/sub><\/em> \u2248 437 mm konstant. Dasselbe gilt auch f\u00fcr die Fl\u00e4chen <em>A<sub>p,<\/sub><\/em><sub>N<\/sub> und <em>A\u00b0<sub>p,N<\/sub><\/em> sowie den Faktor <em>\u03c8<sub>s,Np<\/sub><\/em>. Allerdings steigt der charakteristische Widerstand <em>N\u00b0<sub>Rk,p<\/sub><\/em> eines Einzeld\u00fcbels an und auch der Gruppenfaktor <em>\u03c8<sub>g,Np<\/sub><\/em> nimmt zu (Tabelle 2). Folglich vergr\u00f6\u00dfert sich wie vom Anwender erwartet der charakteristische Widerstand der Gruppe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3248\" src=\"https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/DFiXC2-T2.png\" alt=\"DFiXC2-T2\" width=\"323\" height=\"124\" data-id=\"3248\" srcset=\"https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/DFiXC2-T2.png 323w, https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/DFiXC2-T2-300x115.png 300w\" sizes=\"(max-width: 323px) 100vw, 323px\" \/> Tabelle 2:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Begrenzung des charakteristischen Achsabstands <em>s<sub>cr,Np<\/sub><\/em> auf einen Maximalwert kann f\u00fcr kleine Verankerungstiefen zu unerwarteten Bemessungsergebnissen f\u00fchren, hat aber auch Vorteile. Ohne die Begrenzung w\u00e4ren die Fl\u00e4chen <em>A<sub>p,<\/sub><\/em><sub>N<\/sub> und <em>A\u00b0<sub>p,N<\/sub><\/em> und der Faktor <em>\u03c8<sub>s,Np<\/sub><\/em> auch f\u00fcr Verankerungstiefen <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> = 80 mm bis <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> \u2248 146 mm konstant. Lediglich der Widerstand <em>N\u00b0<sub>Rk,p<\/sub><\/em> n\u00e4hme linear mit der Verankerungstiefe zu und der Gruppenfaktor <em>\u03c8<sub>g,Np<\/sub><\/em> w\u00fcrde sich leicht vergr\u00f6\u00dfern. Unter diesen Annahmen w\u00fcrde der charakteristische Widerstand <em>N<sub>Rk,p<\/sub><\/em> der Gruppe bei <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> = 80 mm nur noch <em>N<sub>Rk,p<\/sub><\/em> = 20,92 kN statt <em>N<sub>Rk,p<\/sub><\/em> = 52,16 kN betragen. D. h., ohne die Begrenzung w\u00fcrde der Widerstand der Befestigung f\u00fcr <em>h<sub>ef<\/sub><\/em> &lt; 146 mm mit der Verankerungstiefe abnehmen und der Ausnutzungsgrad bei gleichbleibender Belastung zunehmen (vgl. hierzu auch: <em>Mall\u00e9e, R.: Anmerkungen zur Bemessung von D\u00fcbeln nach europ\u00e4ischen Regelungen. <a href=\"https:\/\/www.ernst-und-sohn.de\/beton-und-stahlbetonbau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verlag Ernst &amp; Sohn, Beton- und Stahlbetonbau<\/a>, 2014, Heft 10, S. 699 \u2013 712<\/em>). Dieses Verhalten entspricht zwar den Erwartungen des Anwenders, nach denen der Widerstand mit zunehmender Verankerungstiefe ansteigt, bedingt aber gleichzeitig gegen\u00fcber dem derzeitigen Ansatz eine Abnahme der Tragf\u00e4higkeit bei kleinen Einbindetiefen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">(FiXCurious wird fortgesetzt)<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=&#8220;Row&#8220; custom_padding=&#8220;||0px|&#8220; padding_mobile=&#8220;off&#8220; use_custom_gutter=&#8220;off&#8220; gutter_width=&#8220;3&#8243; column_padding_mobile=&#8220;on&#8220; make_equal=&#8220;off&#8220; parallax_1=&#8220;off&#8220; parallax_method_1=&#8220;off&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243;][et_pb_slider admin_label=&#8220;Slider: Warum DesignFiX?&#8220; show_arrows=&#8220;off&#8220; show_pagination=&#8220;off&#8220; auto=&#8220;on&#8220; auto_ignore_hover=&#8220;off&#8220; parallax=&#8220;off&#8220; parallax_method=&#8220;off&#8220; remove_inner_shadow=&#8220;off&#8220; 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body_font=&#8220;||||&#8220; button_font=&#8220;||||&#8220;]<\/p>\n<p>Es ist zuverl\u00e4ssig, gepr\u00fcft und\u00a0ETA konform<\/p>\n<p>[\/et_pb_slide] [\/et_pb_slider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=&#8220;Row&#8220; custom_padding=&#8220;0px|||&#8220; padding_mobile=&#8220;off&#8220; use_custom_gutter=&#8220;off&#8220; gutter_width=&#8220;3&#8243; column_padding_mobile=&#8220;on&#8220; make_equal=&#8220;off&#8220; parallax_1=&#8220;off&#8220; parallax_method_1=&#8220;off&#8220; parallax_2=&#8220;off&#8220; parallax_method_2=&#8220;off&#8220; make_fullwidth=&#8220;off&#8220; use_custom_width=&#8220;off&#8220; width_unit=&#8220;on&#8220; allow_player_pause=&#8220;off&#8220; parallax=&#8220;off&#8220; parallax_method=&#8220;off&#8220;][et_pb_column type=&#8220;1_2&#8243;][et_pb_image admin_label=&#8220;Image&#8220; src=&#8220;https:\/\/www.designfix.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/CraneFix.png&#8220; show_in_lightbox=&#8220;off&#8220; url_new_window=&#8220;off&#8220; 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Die Demoversion enth\u00e4lt mechanische und chemische Anker, die nach ETAG 001, Anhang C,\u00a0TR 029 und TR 045\u00a0bemessen werden. 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